Puerto de Ilo fortalece el comercio con Brasil y se alinea con el megapuerto de
Chancay, según autoridades regionales. Esta conexión puede impulsar la economía del país al facilitar el traslado de mercancías entre el océano Atlántico y el Pacífico. Además, refuerza la integración logística con países vecinos, especialmente gracias a la Vía Interoceánica Sur.
El puerto de Chancay, que entrará en operación en los próximos meses, se consolida como un punto clave para el comercio internacional. Pero no trabaja solo. El puerto de Ilo, en la región Moquegua, se proyecta como un aliado estratégico para completar el corredor logístico que conecta Brasil con los mercados asiáticos a través del Perú.
¿Por qué el puerto de Ilo es clave para la región?
Ubicado cerca de la Vía Interoceánica Sur, el puerto de Ilo tiene una ventaja única: conecta directamente con Brasil. Esta carretera facilita el paso de carga entre los dos océanos, lo que mejora el flujo de mercancías y reduce tiempos y costos para exportadores e importadores.
Además, Ilo ya cuenta con una Zona Económica Especial (ZEC), lo que atrae inversiones, industrias y empresas interesadas en producir y exportar desde esta área. Esta condición mejora su competitividad frente a otros puertos del país.
¿Qué rol jugará en la red logística sudamericana?
El proyecto IIRSA, que une a más de diez países sudamericanos, busca fortalecer el comercio en toda la región. En ese plan, el puerto de Ilo se convierte en una pieza importante. Su ubicación, su conexión con la carretera interoceánica y su infraestructura lo posicionan como una plataforma ideal para el comercio entre Asia y América del Sur.
¿Chancay tendrá también una Zona Económica Especial?
A diferencia de Ilo, el megapuerto de Chancay aún no cuenta con una ZEC. Sin embargo, el Congreso evalúa otorgarle una, lo que mejoraría su capacidad para atraer grandes inversiones. De concretarse, ambos puertos formarían un dúo estratégico que pondría al Perú como líder logístico en Sudamérica.
